Πώς λειτουργεί ένα μονοθέσιο της Formula:

Το ταξίδι στον μαγικό κόσμο της Formula 1 ξεκινά από τις βασικές αρχές της αεροδυναμικής και                           τον   οποίο τα πτερύγια του μονοθεσίου επιχειρούν να «δαμάσουν» τον άνεμο, εξασφαλίζοντας την                           απαιτούμενη κάθετη δύναμη αλλά και περιορίζοντας τις αεροδυναμικές αντιστάσεις που γεννούν οι ακανόνιστοι στροβιλισμοί του αέρα.

Σειρά έχει το ανθρακονημάτινο πλαίσιο -γνωστή και ως μπανιέρα- πάνω στο οποίο τοποθετούνται τα μηχανικά μέρη του μονοθεσίου. Η ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια, εδράζεται, στην περίπτωση των μπροστινών τροχών απευθείας στο πλαίσιο, ενώ στους πίσω, όπου οι θερμοκρασίες οι οποίες αναπτύσσονται εξαιτίας της θέσης του κινητήρα είναι υψηλές, για την έδραση της ανάρτησης χρησιμοποιούνται σφαιρικά ρουλεμάν. Όπως και να έχει, τη διάταξη της ανάρτησης συμπληρώνουν οι ράβδοι ώθησης και έλξης, ανάλογα με την περίπτωση.
Απλούστερο στην κατασκευή και τη φιλοσοφία του είναι το σύστημα διεύθυνσης, όπως άλλωστε και το υποχρεωτικό από τους κανονισμούς σύστημα το οποίο αναλαμβάνει τη συγκράτηση των τροχών σε περίπτωση σύγκρουσης.

Τα μονοθέσια της Formula 1 διαθέτουν δύο διαφορετικά κυκλώματα για τα φρένα του μπροστινού και του πίσω άξονα. Η κατανομή πέδησης ρυθμίζεται με ηλεκτρομηχανικό τρόπο, ωστόσο, το μεγαλύτερο στοίχημα στην προκειμένη περίπτωση είναι η διαχείριση της θερμότητας που αναπτύσσουν τα δισκόφρενα των τροχών.

Τα τελευταία καλύπτονται με ένα ανθρακονημάτινο κέλυφος, μέσα στο οποίο εισέρχεται η μέγιστη δυνατή ποσότητα αέρα φροντίζοντας για τη καλύτερη δυνατή ψύξη. Οι δαγκάνες βρίσκονται τοποθετημένες στο χαμηλότερο δυνατό σημείο, καθώς με αυτόν τον τρόπο μειώνεται το κέντρο βάρους ενώ διασφαλίζεται και ότι δεν θα συγκεντρωθούν θύλακες αέρα στο κύκλωμα των φρένων.

Στη διαδικασία πέδησης του αυτοκινήτου συμμετέχει και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, το οποίο είναι απευθείας συνδεδεμένο με το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, λειτουργώντας επί της ουσίας ως γεννήτρια.

Σε ό,τι αφορά στον θερμικό μοτέρ, τα μονοθέσια της Formula 1 εφοδιάζονται με V6 κινητήρες, η απόδοση των οποίων ενισχύεται από ένα μηχανικό υπερσυμπιεστή και έναν στροβιλοσυμπιεστή. Η πλεονάζουσα θερμική ενέργεια η οποία παράγεται από τους δύο υπερσυμπιεστές μετατρέπεται σε ηλεκτρική μέσω της μονάδας MGU-H (Motor Generator Unit Heat).

Και οι δύο μονάδες ανάκτησης ενέργειας αναλαμβάνουν τη φόρτιση της μπαταρίας, η ενέργεια της οποίας μετατρέπεται εκ νέου σε κινητική, υποβοηθώντας τη λειτουργία του θερμικού κινητήρα και αυξάνοντας τη συνδυαστική απόδοση του υβριδικού συνόλου.

Το σύστημα ψύξης του μονοθεσίου βασίζεται στην παρουσία των ψυγείων στα πλευρικά τμήματα. Δεν είναι μόνο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ο οποίος πρέπει να διατηρηθεί σε ένα πολύ συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασιών και τα υδραυλικά υγρά, όπως άλλωστε και τα επιμέρους μέρη του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης.

Πότε ένα Αυτοκίνητο είναι γρήγορο?

Όλα τα γρήγορα αυτοκίνητα διαθέτουν διαφορετικά μεγέθη και σχήματα. Πριν ξεκινήσετε τον σχεδιασμό του F1 αυτοκινήτου της ομάδας σας, πραγματοποιήστε μια έρευνα με όσο το δυνατόν περισσότερα γρήγορα αυτοκίνητα της αγοράς και συγκρίνετε το σχήμα, μέγεθος και μορφή τους για να αποφασίσετε ποιο σχέδιο θα ήταν κατάλληλο για το F1 αυτοκίνητο της, ομάδας σας. Προσπαθήστε να βρείτε ποιοι είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση – ταχύτητα του F1 μοντέλου της ομάδας σας.